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超70车主计划换车时换品牌

发布时间:2019-10-09 14:23:27 编辑:笔名

超70%车主计划换车时换品牌

近日,美国波士顿咨询公司(Boston Consulting Group,简称BCG)发布调查结果称,中国四分之三的车主计划在换车时考虑更换品牌,这一比例在全球主要汽车市场中最高。而相对于目前国内的汽车保有量,将有超过9000万人在换车时倾向于其他品牌,这一现象被称作“品牌大迁移”。

报告显示,在全球主要汽车市场中,中国消费者的品牌忠诚度最低。此外,在中国市场,随着车型级别的上升,消费者的忠诚度则有明显提升,比如在8万元至25万元的车型中,计划更换品牌的车主超70%,而在由几家欧洲高端品牌占据主导地位的高档车市场中,只有57%的车主计划更换品牌。

报告将那些计划更换品牌的汽车客户分为“品牌更换者”和“消费升级者”两大类:品牌更换者计划在同一价位区间购买另一辆汽车;而消费升级者计划在更高档的价位区间升级消费另一辆汽车。中国车主在不同的汽车细分市场所看重的因素大不相同。此外,有可能成为“品牌更换者”和“消费升级者”的中国车主所看重的因素也有不同。

据该报告显示,国内自主品牌的忠诚度只有17%。分析认为,长期以来,自主品牌由于价格低廉,一直被视为进入有车族行列的“敲门砖”。虽然近年来自主品牌在外观、性能和研发实力上都有大幅度提升,但要改变消费者长期形成的认知则还需要一个过程。

据调查,质量和安全性成为消费者最为看重的两大因素,调查报告也对这一结论提供了支持。数据显示,无论是自主品牌车主还是中高档国外品牌车主,对质量和安全性最看重的客户都占到了约60%的比例。

有业内人士表示,综合来看,一个品牌挖掘新客户所要耗费的成本远比留住老客户大。波士顿大中华区汽车业务负责人贺马可(Marco Gerrits)表示,“损失一个客户,意味着将损失一系列和他差不多的客户。”

此外,贺马可表示,由于利润越来越多地转向售后市场,因此车企可以停止仅仅聚焦发布新车、扩充产能、拓宽经销商络等传统手段,而是更多地关注价值链末端,而这直接关系到消费者的品牌忠诚度。

事实上,不少车企已经意识到这一问题。此前,雷诺、东风日产等车企负责人在接受采访时均表示:售后服务是未来车企抢占市场的关键。一些车企为了提高售后服务水平,甚至定期举办售后服务技能大赛。

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